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Jun 06, 2023

Las locomotoras de vagones sustituyen a las locomotoras industriales

Un ferrocarril ya no necesita mantener cautiva una locomotora en su taller. Obtenga las fotos, videos, historias y más más recientes de las marcas de Trains.com. ¡Regístrese para recibir correo electrónico hoy! Los transportistas de vagones vienen en un

Un ferrocarril ya no necesita mantener cautiva una locomotora en su taller.

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Los transportistas de vagones vienen en una variedad de formas y tamaños, pero a fin de cuentas, todos hacen lo mismo; mover locomotoras y vagones de ferrocarril. Si bien muchos consideran que estos artilugios son un sacrilegio, equipados con neumáticos de goma y ruedas de acero, un operador experimentado puede mover el equipo mucho más rápido y, por lo general, más barato que una locomotora estándar asignada a tareas de taller.

En todo el mundo hay muchos constructores y, a medida que se va extendiendo su reputación de equipos versátiles y fáciles de usar, cada vez más grandes instalaciones de astilleros y talleres, así como operaciones industriales, recurren a ellos.

¿Por qué? Porque funcionan bien. Hay modelos de combustión interna, modelos que funcionan con baterías, unos que son estrictamente utilitarios, otros que tienen más accesorios que un sedán de alta gama.

Hay varias empresas que construyen motores de vagones de todos los tamaños y con una variedad de accesorios.

Primero, un viaje a Redondo Roundhouse de Amtrak en Los Ángeles. Sí, aquí hay un grupo electrógeno asignado, pero también este LOK 13.90E. ¿Qué?

El modelo es un producto de la empresa Zephir de Módena, Italia, diseñadora y fabricante de vehículos de remolque de servicio pesado para una variedad de aplicaciones industriales, desde acerías hasta terminales intermodales y desde aeropuertos hasta ferrocarriles.

Fundada en 1969, en 1977 la empresa presentó el LocoTractor, un vehículo ferroviario y de carretera capaz de trabajar en una variedad de entornos. Hoy en día, propiedad de Berkshire Hathaway, la empresa ofrece vehículos de todos los tamaños. En este caso se trata de un modelo LOK (vehículo eléctrico bimodal ferroviario/carretera), uno de los 11 modelos equivalentes a locomotoras regulares de 10 a 100 toneladas y trenes de 600 a 6.000 toneladas.

Los modelos LOK vienen en dos versiones diferentes: una con ruedas de acero que permiten velocidades más altas y la otra con ruedas de acero con bandas de fricción de goma reemplazables que permiten remolques más altos a velocidades más bajas.

Zephir dice que sus vehículos están diseñados para personalizarse, con una amplia gama de opciones, que incluyen controles remotos, acopladores automáticos, registradores de datos, dispositivos de seguridad y más.

A continuación tenemos el Shuttlewagon, fabricado por Nordco, Inc., un fabricante estadounidense de equipos de inspección y mantenimiento de vías ferroviarias con sede en Oak Creek, Wisconsin. Sus transportadores móviles de vagones se venden bajo el nombre Shuttlewagon. Fundada en 1926, es filial de Wabtec desde 2021. Hoy en día ofrecen una amplia gama de máquinas resistentes y bien construidas que se pueden encontrar en casi todas partes.

Sus orígenes se remontan a 1967 con la introducción de una Dodge Power Wagon modificada con una caja reforzada con un enganche adaptado a la parte trasera. A lo largo de los años siguieron varias iteraciones, incluida la electrónica avanzada. Otros accesorios incluyen un sistema de frenos antibloqueo, control de tracción dinámico, cámaras montadas en el exterior y un monitor de cabina para ver las cámaras y las ruedas de los rieles. Una cabina de ancho completo cuenta con una consola del operador giratoria. Desde entonces se han introducido varios modelos y la producción actual incluye un modelo totalmente eléctrico.