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Mar 06, 2024

REVISIÓN DEL BUQUE

Escrito por Baird Maritime el 18 de agosto de 2023. Publicado en Aquaculture World, Reseñas de embarcaciones de Fishing Boat World, Work Boat World, Reseñas de embarcaciones de Work Boat World. Especialista noruego en apoyo a la acuicultura

Escrito por Baird Maritime el 18 de agosto de 2023. Publicado en Aquaculture World, Reseñas de embarcaciones de Fishing Boat World, Work Boat World, Reseñas de embarcaciones de Work Boat World.

El grupo FSV, especialista noruego en apoyo a la acuicultura, dio la bienvenida recientemente a su flota a un nuevo barco de trabajo eléctrico.

Construido por el astillero local Sletta Verft según un diseño de la firma de ingeniería Solstrand Trading, el bien llamado Multi Electric es el primero de una serie de seis barcos de trabajo, todos los cuales se entregarán a finales de año. Las tareas incluirán mantenimiento, transporte de carga limitado y remolque ligero en apoyo a los clientes de la industria acuícola.

Multi Electric tiene una eslora de 17,1 metros, una manga de 8,7 metros y capacidad para hasta 50 toneladas de carga variada. Dos baterías Hagal Ocean que juntas producen 1.050 kWh para impulsar dos hélices de timón de Nogva Heimdal Propulsion, mientras que el control de dirección se realiza a través de un sistema suministrado por PMH, que también proporcionó los propulsores laterales de 80 kW del barco.

Las baterías están diseñadas para cargarse durante la noche a través de una conexión eléctrica a tierra, y una sola carga completa permitirá operaciones durante todo el día con poco ruido para no perturbar el medio marino en los fiordos de Noruega. Arild Aasmyr, director ejecutivo del Grupo FSV, dijo que las baterías, junto con la propulsión y el diseño del buque, pueden ayudar a reducir las emisiones de CO2 hasta en 520 toneladas cada año en comparación con otros buques.

Si se necesita energía adicional, Multi Electric puede utilizar un generador diésel de respaldo Scania DI13 de 425 kW. Sin embargo, incluso cuando funciona únicamente con baterías, el barco ya puede alcanzar una tracción de 10,5 toneladas. Las salas de baterías y generadores también están equipadas con sistemas de detección y extinción de incendios de Johnson Controls y Tyco Marine.

El barco de trabajo cuenta con un paquete de equipamiento Furuno que consta de un radar, una ecosonda, un NAVTEX, una brújula satelital, un sonar y un sistema de cartas electrónicas. El equipamiento de cubierta incluye cabrestantes y un cabrestante de MB Hydraulikk, una pasarela y dos grúas de HS.Marine. También hay espacio disponible para un vehículo operado a distancia (ROV) Sperre, una lavadora a presión, dos balsas salvavidas para seis personas de Viking y una pequeña embarcación auxiliar autopropulsada de Pioner Boats.

El trabajo de diseño de los espacios interiores estuvo a cargo de R&M Ship Interior. Los espacios mismos se mantienen cómodos con la ayuda de sistemas de aire acondicionado y un sistema de ventilación. Alu Design and Services suministró las sillas utilizadas en la timonera, mientras que Libra-Plast proporcionó las puertas exteriores.

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